Comprar un carro en Colombia (nuevo o usado ) es un acto de fe que requiere del comprador una mirada lúcida y un bolsillo dispuesto a resistir los embates de la burocracia, la ciudad y el tiempo. Por un lado, el automóvil conserva esa idea de libertad que alguna vez prometió el progreso, aunque en Bogotá esa promesa se desvanece entre los trancones, el ruido y el pico y placa que lo condenan a pasar buena parte del año inmóvil en un parqueadero. A eso se suman los impuestos que cada periodo se inflan con la misma constancia con la que crecen los huecos en las calles, huecos que se tragan la suspensión, el líquido refrigerante y la paciencia de quien pasa horas detenido entre pitos y buses del SITP. Vea también: ¿Cuáles son las motos más y menos robadas en Bogotá? Los impuestos y el seguro obligatorio son un capítulo aparte, uno de esos que el comprador prefiere no leer hasta que el vencimiento lo obliga a hacerlo.
Son valores que suben cada año sin explicación convincente y que no guardan proporción con la frecuencia de accidentes, pues los automóviles y las SUV pagan más que las motos, aunque estas últimas figuren en la mayoría de los siniestros. Entre el seguro, el mantenimiento y la devaluación Foto: My Agency/ Shutterstock Como dice el dicho popular, ‘quien tiene pal’ el whisky, tiene pal’ hielo’. En el mundo automotor eso se traduce en pagar un seguro todo riesgo si no quiere despertar con un dolor de cabeza después de un accidente menor. Hoy reparar un capó o un bumper puede costar más de 5 millones de pesos, o en su defecto debe acudir a los talleres del 7 de Agosto para disimular el golpe con masilla, que con el tiempo se convierte en un gasto hormiga para toda la familia. Sin embargo, nada de eso aparece en los anuncios de los concesionarios, donde la ilusión de estrenar dura apenas hasta que el carro sale a la calle y empieza a perder valor como si el aire mismo lo desvaneciera. Esa es la razón por la cual muchos terminan eligiendo un vehículo usado, no tanto por economía sino por resignación.
Comprar uno de segunda permite saciar el deseo de tener algo propio, de moverse sin depender del transporte público o de las plataformas de movilidad. Sin embargo, lo que parece una decisión práctica puede convertirse en una travesía incierta. La realidad del carro en Colombia Warut Lakam/ Shutterstock En Colombia, el mercado de autos usados es un territorio donde las apariencias engañan. La mayoría de las transacciones se realiza entre particulares que confían más en la palabra que en los documentos. Ocho de cada diez negocios ocurren sin peritaje, revisión técnica y estudio de tradición, lo que deja a muchos compradores frente a un vehículo que luce impecable pero oculta defectos estructurales o líos jurídicos que aparecen cuando ya es demasiado tarde. De acuerdo con cifras de la Fiscalía General de la Nación, durante el primer semestre de 2020 se registraron 1740 denuncias por compras fraudulentas y cerca de 2000 relacionadas con ventas irregulares. Según datos de La República, por cada automóvil nuevo que se vende en el país se transan tres usados, lo que demuestra que el mercado de segunda domina el paisaje automotor colombiano. Por eso, muchos concluyen que comprar carro en Colombia es una apuesta incierta donde cada decisión tiene un costo oculto.
Y aunque los servicios de transporte por aplicación resultan más baratos y prácticos, el deseo de tener lo propio sigue pesando. Al final, lo que define esa compra no es la lógica económica sino el impulso de creer que la libertad aún puede estacionarse frente a la casa, aunque cueste tanto mantenerla encendida. Trámites y demoras que agotan la paciencia OnStar/ Chevrolet En Colombia vender un carro puede tardar uno o dos meses, incluso más si el mercado se enfría y los compradores desaparecen. Y es que el que quiere vender debe asumir tareas molestas como tomar fotos, reservar citas para que los futuros compradores vean el carro y hasta dirigir posibles negociaciones sin perder la calma. A esto se suma el papeleo inevitable con trámites de tránsito, confirmaciones de pago, certificaciones y firmas que se extravían entre oficinas y correos electrónicos. El resultado es un proceso tan extenso que termina por agotar incluso a quienes comenzaron con paciencia. De acuerdo con cifras del Registro Único Nacional de Tránsito , durante 2021 se registraron más de un millón de traspasos de vehículos usados, una proporción de cinco a uno frente a los nuevos.
Según datos de Andemos, solo en noviembre de ese año se realizaron más de ciento siete mil traspasos, lo que representó un aumento del 19% frente al año anterior. Unsplash/ CC BY 0.0. Vea también: Estos son los 10 vehículos más vendidos en Colombia hasta la fecha Sin embargo, el entusiasmo se enfría cuando se descubre que el trámite puede tardar hasta cinco días hábiles si todo está en regla, y extenderse más de 30 si algún dato del vehículo aparece desactualizado o incorrecto. En ese punto, la ilusión de un proceso rápido se convierte en un rompecabezas administrativo que consume tiempo, energía y dinero. Ahora al final la compra del automóvil depende de cada conductor, porque a final de cuentas puede ser una extensión de la rutina económica del propietario donde le pierde dinero en un parqueadero o lo pone a trabajar en aplicaciones. Por eso, el que compra carro debe hacerlo desde la conciencia asumiendo una responsabilidad y un nuevo protagonista en la dinámica financiera permanente, donde debe jugar al ciclo del mantenimiento preventivo y la exposición al desgaste urbano. A final de cuentas la pregunta no está en si puede pagarlo, sino en si está preparado para un carro en Colombia.
